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這一歷史重任，最終落到了輪船“蜀通”號(hào)身上。

這艘由中國人運(yùn)營的客輪，船長是前面提到的蒲蘭田，船員則多是川江航行經(jīng)驗(yàn)豐富的中國船工。

此后，這艘“東西合璧”的輪船遨游在湍急川江之上、穿行于浩渺高峽之間，在完成運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，記錄下了川江航行的寶貴水文數(shù)據(jù)，也制定了川江標(biāo)準(zhǔn)化航運(yùn)的一系列規(guī)制規(guī)范。

在蒲蘭田團(tuán)隊(duì)等航運(yùn)先驅(qū)的不懈奮斗下，近代化動(dòng)力船舶在水面上劃開的航跡，終于成為狂野川江上不再缺席的風(fēng)景。

隨著川江航道被打通，近代航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，雄踞長江上游的重慶，自然而然地成為航運(yùn)重鎮(zhèn)。

那時(shí)候，來自國內(nèi)外的貨物要進(jìn)入四川多從重慶中轉(zhuǎn)。

物流和商業(yè)的勃興，推動(dòng)重慶城市快速發(fā)展。